长江配资国产遍地是灯厂？隐藏门把手有争议？汽车黑科技还有哪些？

上期聊过汽车的轮胎和风阻系数之后，今天我们来看看，新能源汽车创新最多的灯光，还有争议不断的门把手设计，还有哪些有意思的"黑科技"？

以下为本期视频文字版：

车灯设计

最明显的黑科技

说到"灯厂"，大家第一反应就是奥迪。确实，奥迪是最早把车灯作为品牌技术标签来打造的厂商之一，很多人说它是"灯厂"，其实核心就在于它的灯不仅亮，而且照得远，还有先锋的矩阵式智能灯光系统。当然。奔驰的灯光系统也不差，无论是汽车大灯，还是车内的氛围灯。

只是这两年，"灯厂"的概念已经变了。以前讲的是亮度、照射范围，现在更多是投影、交互这些新玩法。可以说，头灯和尾灯正在从一个基础照明工具，变成整车科技感的重要组成部分。

海哥跟老任聊过这个话题，他说十年前奥迪掀起了一波"灯"的热潮，那时候它在性能层面可能比不上宝马、奔驰，但就靠着"科技感"这一招，成功打出了差异化。当时奥迪最早合作的是 Hella，从卤素灯泡开始，到 LED、OLED，再到现在的激光光源，一直在光源技术上不断演进。这些变化背后的目的也很明确：提升夜间驾驶的安全性。

比如灯光的亮度、远近光的覆盖面积、能不能主动随动转向、会不会在会车时自动切换高低光……这些都是围绕安全在做文章。而尾灯虽然没有照明功能，但在安全性和品牌识别度上也越来越重要。

以往的高端车型上，尾灯设计都有各自的品牌 DNA。宝马、奔驰、奥迪，每一家都希望你一眼就能认出这是一辆谁家的车。奥迪当年正是靠这一点，把灯变成了自己的标志。

为了保持领先优势，奥迪还跟供应商签了竞业禁止条款，确保自己开发的新灯技术在几年内不会出现在其他品牌上。这种策略让它在很长一段时间里，牢牢占据了"灯厂"的位置。

到了新能源时代，特斯拉在这方面反而显得有些保守。他们最近才在改款车上做了些升级，但整体来看，并没有像其他品牌那样在灯上花大功夫。

反观我们现在国产新能源车，对灯的投入可以说是越来越"卷"。灯不再只是一个照明工具，而是承载了越来越多的功能。比如"灯语"——高合最早就在头灯和尾灯上加装了 LED 显示屏，能投射图像、文字，甚至还能实现车与车之间的互动。

问界 M9 也用了类似的技术，让车灯成为一种沟通工具。不止是照明，不只是警示，更是人、车、路之间信息传递的一种方式，这已经是全新的交互形态了。

还有一些车型用上了"光毯"功能，利用智能驾驶系统的感知能力，把灯光集中在特定区域，帮助驾驶员判断路况，比如狭窄路段能不能通过等等。这种细节上的创新，其实比炫技更重要。

可以说，在灯的科技方面，中国车企现在已经走在了前面，甚至可以说超越了奥迪当年的高度。但也需要提醒一句：一旦发生碰撞，这些高度集成、精密复杂的灯具维修成本可不低，这是消费者需要特别注意的地方。

隐藏门把手

安全应该是第一位

说完灯，再聊聊这几年变化最快的另一个外观配置——隐藏式门把手。

这个东西看似是个小改动，但其实背后牵扯的安全问题一点都不小。尤其是在车辆发生事故的时候，门把手能不能顺利弹出来，关系到逃生和救援。

最早应用的是特斯拉，在 Model S 上首次推出电动弹出式门把手，目的就是为了营造一种"未来感"。因为电动车和燃油车在动力形式上区别很大，但用户坐在车里很难直观感受到差异。所以特斯拉就想通过一些外部设计，让人一眼看出这是一台不一样的车。

无框玻璃、隐藏门把手，都是这种思路下的产物。尤其是门把手，别人找不到，一按还会弹出来，给人一种仪式感和科技感。但这种设计也带来了一个新问题：万一车子出了事，门把手弹不出来怎么办？

美国 FMVSS 标准其实有规定，即使采用电动门把手，也必须保留机械结构作为备用。比如福特野马 Mach-E 的做法就很典型，外面是一个电动把手，里面还有一个机械杆，确保在极端情况下也能开门。

后来我们国内也开始流行隐藏门把手，但由于早期国标没有明确规定，很多厂商为了追求美观和科技感，做得越来越"极简"，把手藏得越来越深，甚至完全没有物理结构，全靠电控操作。这就带来了安全隐患。

这也让我们意识到一个问题：如果真遇到紧急情况，比如车辆翻滚或者掉水里，光靠电控把手是不够的，必须要有物理结构辅助逃生。所以建议所有车主，一定要准备一把欧盟标准的安全锤，放在驾驶位附近随手能拿到的位置，不要随便塞在手套箱里。

另外，欧盟有个规定，安全锤必须放在驾驶员一侧，就是为了确保人在被安全带束缚的情况下，还能快速取用。这点其实挺重要的。

传统主机厂在门把手设计上，也越来越讲究安全性。比如福特蒙迪欧这些车型，门把手是整个弹出来的，有一个明显的握把，方便施力，也便于救援人员用油压剪打开车门。

相比之下，有些电动车只设计了一个小小的按钮，或者一个转轴结构的隐藏把手，看起来酷炫，但真的遇到紧急情况，外边拉不开，里面又够不到机械结构，那就麻烦了。

所以说，在追求黑科技的同时，不能忘了最基础的安全保障。厂商在设计这些功能的时候，也应该多考虑真实场景下的应急需求，而不是一味地追求视觉冲击力。

最后我想给各位朋友几个建议：

第一，如果经常坐网约车，特别是电动车，上车第一件事先摸一下门把手在哪里，尤其是副驾或后排；第二，如果你自己是车主，也要搞清楚你的车在紧急情况下怎么开门，有没有机械结构，安全锤放哪了；第三，建议厂商在交车的时候，能给用户做一个半小时左右的安全培训，不只是介绍屏幕有多大、智驾有多强，更要讲清楚在紧急情况下该怎么应对，怎么使用 AEB、怎么识别夜间感应器状态、怎么逃生……